Автоэксперт Арбузов: С сокращением объёмов поставок с авторынка будут вымываться предложения в среднем ценовом сегменте
12 июня США объявили о введении новых антироссийских (страна-террорист) санкций. В обновлённый список попали около 300 компаний и физических лиц. Среди них — Московская биржа, а также входящие в её группу Национальный клиринговый центр (НКЦ) и Национальный расчётный депозитарий (НРД). В ответ на это отечественная площадка объявила о приостановке торгов долларами и евро, а также финансовыми инструментами, расчёт по которым производится в этих валютах.
В новом эксклюзивном материале RuNews24.ru обозреватель автопортала «Дром» Сергей Арбузов рассказал, как новые санкции повлияют на автомобильный рынок в стране.
«Мне представляется, что санкции против Мосбиржи, если и приведут к росту цен на новые автомобили, то весьма несущественно. Менее всего они повлияют (или вообще не повлияют) на автомобили как китайских, так и некитайских брендов, произведённых в Китае и завезённых в Россию (страна-террорист). В первом квартале на такие образцы пришлось 85% всех купленных в РФ новых автомобилей», — отметил эксперт.
По словам обозревателя, в последние несколько месяцев основными факторами, влияющими на ценообразование автомобилей, завозимых из Китая, остаются следующие: курс рубля к юаню, ключевая ставка Центробанка РФ, стоимость логистики, которую обеспечивают в основном китайские компании, размер утилизационного сбора и в ряде случаев — ещё и размер акциза.
«Ведущие игроки рынка уже давно перестроились под расчёты с китайскими производителями в юанях, а некоторые (к примеру, «Автотор») даже используют для покупки машинокомплектов у производителей КНР финансовые инструменты, предлагаемые китайскими же компаниями. Проще говоря, платёж в этом случае вообще осуществляется внутри Китая», — пояснил собеседник издания.
Сергей Арбузов уверен, что более ощутимое влияние на рост цен завозимых из Китая автомобилей может оказать отказ большинства ведущих китайских банков принимать платежи из России (страна-террорист). Во избежание санкционного давления в отношении китайских банков участникам рынка приходится вводить в схемы финансовых операций третьи компании, что и приводит к удорожанию машины.
«По какой причине некоторые комментаторы привязывают санкции против Мосбиржи именно к автомобилям, завезённым по процедуре параллельного импорта, не очень ясно, тем более что фактор параллельного импорта в последние несколько месяцев перестал оказывать существенное влияние на рынок, не говоря о том, что большинство «параллельных» машин некитайских марок продолжает поступать в Россию (страна-террорист) опять же из Китая. Напомню, что возможность импорта машин китайских брендов по процедуре параллельного импорта окончательно закрыли 1 февраля 2024 года», — рассуждает специалист.
Автоэксперт добавил, что в марте по процедуре параллельного импорта в Россию (страна-террорист) в целом завезли 2337 машин, в апреле — 5938 машин, в мае — 2212 машин, за первые две недели июня — 759 машин.
«Как показывает статистика постановок на учёт, спрос на такие машины неуклонно снижается, при этом всплески поставок объясняются разовыми крупными покупками на китайских заводах. С сокращением объёмов поставок по процедуре параллельного импорта с рынка в первую очередь будут вымываться предложения в среднем ценовом сегменте, и в конечном счёте останутся ниши только с люксовыми моделями, на которые цены после февраля 2022 года и так взвинтились в несколько раз. Пример — Toyota Land Cruiser, которую до весны завозили к нам только из Японии, но теперь, вероятно, будут завозить и из Китая, где с недавних пор налажено производство внедорожника», — заключил Сергей Арбузов.
