Laut der EU-Abgeordneten Jutta Paulus sollte eine Obergrenze für die Menge an nachhaltigem Flugzeugtreibstoff, der aus gebrauchtem Speisöl hergestellt wird, festgelegt werden um Betrug einzudämmen.
„Einige der Quellen für gebrauchtes Speisöl werden nicht gut überprüft“, sagte die grüne Europaabgeordnete, die davor warnt, dass die Förderung größerer Mengen dieses Rohstoffes einen Anreiz für Betrug bieten könnte.
Gebrauchtes Speiseöl ist ein wichtiger Rohstoff, denn es kann als Basis für nachhaltiges „Kerosin“ dienen, allerdings besteht die Gefahr, dass klimaschädliche Öle, wie Palmöl, dem beigemischt werden könnten, um so mehr „gebrauchtes“ Speiseöl verkaufen zu können.
„Aus chemischer Sicht ist es fast unmöglich festzustellen, ob es sich wirklich um gebrauchtes Speiseöl handelt, oder ob es Palmöl oder ein anderes natives Öl ist“, so die Abgeordnete gegenüber EURACTIV.
„Wir versuchen mit dieser [vorgeschlagenen] Obergrenze zu zeigen, dass das Angebot an diesen Biokraftstoffen ebenfalls begrenzt ist. Wir haben in der Vergangenheit gesehen, dass viel betrogen wurde, weil es unglaublich schwierig ist, festzustellen, ob es sich wirklich um Altspeiseöl handelt oder ob es ein bisschen Altspeiseöl ist und der Rest Palmöl“, fügte sie hinzu.
Paulus ist die Berichterstatterin für die Stellungnahme des Industrieausschusses des Europäischen Parlaments zum Dossier ReFuelEU Aviation, einem im Juli von der EU-Exekutive vorgelegten Gesetzesvorschlag zur Senkung der CO2-Emissionen im Luftverkehr.
Im Falle, dass die Verordnung verabschiedet wird, würde die Gesetzgebung die Menge an nachhaltigem Flugkraftstoff (SAF), das für die Maschinen verwendet wird, die von EU-Flughäfen starten, stark erhöhen. Sie legt verbindliche Prozentsätze von SAF fest, die mit Kerosin gemischt werden müssen und die im Laufe der Zeit erhöht werden.
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