Эксперт Васильев рассказал о порядке экспресс-ревизии узлов автомобиля
Весеннюю переобувку автомобиля полезно совместить с сезонным техосмотром после зимы, и провести его абсолютно бесплатно.
Рекомендациями по самостоятельной диагностике обычно скрытых от глаз узлов автомобиля с ИА RuNews24 поделился шеф-редактор портала «За рулем» Константин Васильев. Для этого владельцу машины потребуются не только зоркий глаз, но и хороший слух.
Прежде чем прицелиться под кузов домкратом, надо проверить, насколько пострадали за зиму от коррозии поддомкратники и пороги. Тревожным сигналом при первом повороте ручки станет хруст при отрыве колеса от земли.
Здесь поможет доска, которую следует вовремя подложить под поврежденное место. Кроме порогов, в зону риска входят колесные арки, лонжероны и несущие части подрамника.
Именно эти узлы первыми принимают на себя удар песко-соляной смеси и гравия, летящих из-под колес. Самим колесам без привода надо дать сделать несколько оборотов и внимательно прислушаться к их реакции.
Посторонних звуков быть не должно, если только это будет шорох от легкого соприкосновения с тормозными колодками. Насторожить должны хруст или гул – сигнал необходимости замены изношенного подшипника.
Если такое колесо не хочет вращаться, это означает утрату подвижности поршней в тормозных цилиндрах. Могут быть подклинены колодки или направляющие суппортов.
Что касается ведущих колес, то вращаться легко они не должны по умолчанию, но все же равномерно без рывков. В противном случае толчки расскажут об износе ШРУС.
Стоит также покачать колесо в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На задних колесах это диагностика состояния сайлентблоков рычагов подвески и подшипников.
На ведущих колесах покачивание в горизонтальной плоскости поможет обнаружить люфты в рулевом механизме. Такая же процедура по вертикали показана для проверки шаровых опор.
После снятия колеса необходимо проверить состояние соединительных муфт, патрубков, пластмассовых и резиновых деталей, особое внимание – тормозным шлангам. Следует убедиться в отсутствии утечек всех технических жидкостей.
Все открывшееся после снятия колеса глазу пространство должно быть сухим. И не лишним будет проверить крепление локеров и подкрылков. Оторвавшийся на ходу элемент не станет хорошим подарком для других участников дорожного движения.
