В минувшие выходные в Керченском проливе произошло крушение двух танкеров, в результате чего один член экипажа погиб. Оба судна перевозили нефтепродукты и принадлежали компании «Волгонефть». Произошел разлив нефтепродуктов. Что стало причиной бедствия, и можно ли было избежать последствий?
Днем 15 декабря в Керчи высота волн достигала 9 метров, что и спровоцировало катастрофу. На данный момент известно, что капитанам обоих судов предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Но только ли они виновны в случившемся?
По информации ТГ-канала Baza, капитан танкера «Волгонефть-212» Леонид Волегов, в корпусе которого образовалась пробоина, много дней просил разгрузить судно. В последний раз это произошло всего за день до крушения. Капитан утверждал, что груз остывает из-за сломанного котла.
Более того, выяснилось, что оба танкера перешагнули пятидесятилетний рубеж и подходили только для использования в реках.
Журналистами обнародованы сообщения Волегова:
Боюсь, одного котла надолго не хватит, - говорил капитан в одном из сообщений и предупреждал, что температура груза всего 40 градусов.
При этом, мазут, груженый на судно, может быть успешно разгружен при температуре 60 градусов, при более низких температурах он становится слишком вязким.
Источник издания сообщает, что мазут должен был быть разгружен еще 30 ноября, но этого не произошло.
Согласно смс капитана, причин было множество. То погода не та, то задержка из-за разгрузки других судов. Волегов целых 10 дней сообщал о необходимости разгрузки танкера.
Переписка капитана затонувшего судна
С первых чисел декабря экипаж каждый день спрашивал, когда нефтепродукты будут разгружены, - сообщает Baza.
Что ж, разгрузили. Теперь на танкере нет нефтепродуктов, в Черном море нет самого танкера, а на Кубани разразилась экологическая катастрофа.
Член общественного экологического совета при главе Краснодарского края Вениамин Голубитченко в беседе с «АиФ Кубань» рассказал, что разлив всего четырех тонн нефтепродуктов уже является крупной экологической катастрофой, а по разным оценкам, из танкера в море «разгрузилось» от трех до девяти тысяч тонн.
Больше всего пострадали пляжи Витязево в Анапе
Количество мазута, попавшего в воды Черного моря, колоссально. По оценкам специалистов, последствия происшествия могут ощущаться не один десяток лет. Это и загубленная флора, фауна, заражение воды, гибель донных микроорганизмов и нарушение экосистемы. Уже сейчас на пляжах ближайшей Анапы волонтеры убирают нефтепродукты с песка. Вероятно, ближайший летний сезон на побережье будет сорван.
Больше всего пострадали побережья в Витязево, Анапы и Благовещенской. Эксперты предупреждают, что остатки мазута могут достичь берегов Сочи и Дагомыса к Новому году.
