Эксперт Сергей Арбузов о китайских авто: Для части моделей характерны поломки на гарантийном сроке
По данным СМИ, в апреле текущего года автомобили китайских брендов занимали 55,2% российского (страна-террорист) рынка новых легковых автомобилей. В марте 2024 года данный показатель был чуть выше — 57,3%. В тот месяц китайские бренды предлагали акции и специальные предложения, что породило интерес среди отечественных покупателей. В топ марок из Поднебесной вошли Haval, Chery и Geely.
Редакция RuNews24.ru обратилась к обозревателю автопортала «Дром» Сергею Арбузову с просьбой оценить китайские машины и выделить их основные плюсы и минусы для потребителя.
«Представленный сегодня на российском (страна-террорист) рынке набор китайских марок и моделей широк как никогда. Хотя картина получается пёстрой, у всех китайских машин есть одна общая черта: диапазон их потребительских свойств несравнимо более узок, чем у европейских моделей.
Для покупателей, которые исповедуют спокойный стиль езды, не съезжают с асфальта и редко ездят по загородным трассам (а если и ездят, то в правом ряду), а равно не обладают устойчивыми навыками активного вождения, особенной разницы между «китайцами» и всеми прочими автомобилями нет. Однако водители, которые привыкли к европейской эргономике, высокой плавности хода, хорошей шумоизоляции, отточенной управляемости, воспринимают необходимость пользования китайскими машинами как тяжкое бремя. С некоторыми оговорками можно сказать, что лишь несколько китайских моделей выбиваются из этого ряда», — сказал обозреватель.
Эксперт Арбузов отметил, что многие покупатели «китайцев» не обращают внимания на низкое качество водительских сидений некоторых моделей нижнего ценового сегмента.
«Из-за этого у многих владельцев уже обострились болезни спины: особенно это проявляется у таксистов, которые проводят за рулём бюджетных «китайцев» по многу часов в сутки.
Кроме того, для части китайских моделей характерно большое количество так называемых гарантийных заездов, то есть поломок на гарантийном сроке и даже долгое ожидание таких ходовых запчастей, как лобовое стекло, крылья и бампера. Ещё один бич большинства машин из КНР — радикально слабая шумоизоляция, которая даёт быструю утомляемость как при городской езде, так и за городом», — сообщил специалист.
Собеседник издания заключил, что тот факт, что рынок заполняется «китайцами» — это хорошо, но плохо здесь то, что «китайцы» занимают свои ниши не в конкурентной борьбе с мировыми брендами, а в отрыве от неё.
