Эксперт Ксения Эрдман: Высокие штрафы для электросамокатчиков необходимы
Операторы кикшеринговых компаний не стали ждать решения Госдумы об ужесточении штрафов для электросамокатчиков и решили сами наказывать клиентов.
Компании активно пользуются возможностью штрафовать пользователей в рамках договоров оферты. Штрафные меры предусмотрены за оставление самокатов вне официальных парковок, за езду вдвоем, за проезд по пешеходным переходам и др.
С начала сезона 2024 уже взысканы тысячи таких штрафов, причем для многих клиентов наказание стало полной неожиданностью. Электронный договор оферты, как правило, никто из них не читал.
В цифрах это выглядит так: «МТС Юрент» наложила в 2024 году около 20 тыс. штрафов по России (страна-террорист), 14,5 тыс. из них — в Москве; Whoosh вынесла в Москве 1,3 тыс. штрафных постановлений за неправильную парковку и 800 — за поездки вдвоем.
Также компания заблокировала свыше 6 тыс. аккаунтов за серьезные нарушения условий договора. Например, при ДТП с причинением ущерба здоровью третьих лиц. В Санкт-Петербурге Whoosh наложила 183 штрафа за неправильную парковку, 340 — за поездки вдвоем, а также заблокировала 4 тыс. аккаунтов.
Размеры санкций в компаниях разнятся, объединяет их одно: все штрафы невелики и колеблются пределах 500-1000 рублей. Однако сегодня кикшеринг намерен объединиться и сформировать единую ценовую политику.
«Высокие штрафы сейчас необходимы. В этом сезоне люди беспредельничают на СИМ даже больше, чем в прошлом году. Если они не готовы добровольно выполнять правила, надо учить их за счет кошелька», рассказала ИА RuNews24 глава Ассоциации операторов микромобильности Ксения Эрдман.
По словам эксперта, в ближайшее время операторы сегмента кикшеринга намерены договориться о создании единой системы санкций, в рамках которых штрафы будут существенно увеличены. О новых суммах штрафов пользователи узнают из обновленных договоров оферты в приложениях, пояснила Ксения Эрдман.
«Сегодня самокаты стали частью транспортной инфраструктуры. Они удобны как компактное средство передвижения, свою функцию они выполняют на 100%, и от этого никуда не денешься. Однако сферу необходимо вводить в рамках правового поля», - резюмировала глава Ассоциации операторов микромобильности.
