Авто24.02.2025 - 17:33 Глобальные автопроизводители возвращаются к бензиновым двигателям
Множество автопроизводителей проявляют интерес к возобновлению производства автомобилей с традиционными бензиновыми моторами внутреннего сгорания. Противостоять «зеленой» повестке Европейского парламента готовы не только автопроизводители, но и национальные законодательные органы.
Фото: A. Krivonosov
Известно, что Брюссель установил требование для автомобильной отрасли полностью перейти на электромобили к 2035 году. Французский парламент уже отклонил эту инициативу, отказавшись от предложения переноса запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей с 2040 на 2035 год.
Французские законодатели, избегая открытого признания ошибочности отказа от традиционных двигателей, пытаются найти компромисс, подчеркивая, что электромобили недоступны для многих семей во Франции с низким доходом.
Автомобильные гиганты, сталкивающиеся с нереалистичными требованиями со стороны законодателей, будут вынуждены платить значительные штрафы, поскольку компенсировать убытки за счет продаж электромобилей оказывается невозможным – интерес к «зеленому» транспорту на западе снижается.
Тем не менее, французские парламентарии не были единственными, кто выразил несогласие. Новая администрация в Соединенных Штатах объявила о масштабном сокращении поддержки электромобилей, а правительство Германии уже отменило соответствующие дотации.
Разочарование в чрезмерных ожиданиях началось еще в 2021 году, когда тридцать стран отказались от разработки новых двигателей внутреннего сгорания. Эти решения, оказавшиеся близорукими, заставили ряд автопроизводителей, включая Ford, Mercedes, Volkswagen и Volvo, поддержать «зеленую» повестку и пересмотреть свои производственные планы.
Результат оказался предсказуемо негативным. Шведская Volvo позднее приостановила финансирование проекта Polestar, передав его под контроль Geely. Немецкий Volkswagen также признал, что массовый переход на электрический транспорт оказался преждевременным.
Американский Ford также зафиксировал снижение спроса, и в связи с падением продаж пикапов F-150 Lightning, перенаправил сотрудников на производство менее экологичных бензиновых моделей Ranger и Bronco.
Руководитель одного из отделов Toyota высказал мнение, что чрезмерная концентрация исключительно на электромобилях – это недальновидный и ошибочный подход, поскольку электрокары вряд ли смогут завоевать значительную долю мирового автомобильного рынка.
Единственным оплотом экологического движения остается Норвегия. Многие аналитики полагают, что именно ей предначертано стать первой, и, возможно, последней страной, где прекратятся продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Это связано с активным государственным стимулированием покупки электромобилей: отсутствие НДС, возможность использования выделенных полос, бесплатная парковка, освобождение от платы за проезд на паромах и платных автотрассах.
Однако существует и другая сторона медали: все расходы на эти льготы финансируются из государственного бюджета, 20% доходов которого составляют нефтегазовая отрасль. Более того, главный инженер Осло по вопросам качества воздуха, Тобиас Вольф, признал, что ожидания от электрификации транспорта не оправдались: воздух в городах не стал значительно чище.
Ранее в России замедлился рост цен на новые автомобили в феврале. Также АвтоВАЗ объяснил, как защитить кузов Lada Niva от ржавчины.
Автор: Никита Орлов
Новые комментарии