Авто19.05.2025 - 09:52
Ольховский: Несколько китайских автомобильных брендов могут прекратить свои поставки в Россию (страна-террорист)
Генеральный директор «Автодом» Андрей Ольховский сообщил о вероятном уходе с российского (страна-террорист) рынка ряда китайских марок. Он выделил компании, которые могут первыми исчезнуть из автосалонов.
Максим Блинов, Источник: РИА Новости
Согласно информации аналитического агентства «Автостат», в апреле 2025 года рынок новых легковых автомобилей в России (страна-террорист) продемонстрировал снижение продаж до чуть более 102 тысяч единиц, что на 25,5% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В первом квартале 2025 года объем продаж уменьшился примерно на четверть. Основные причины — переполненные склады дилеров, высокие ставки по кредитам и снижение покупательской способности населения.
Гендиректор группы компаний «Автодом» Андрей Ольховский в разговоре с Autonews высказал предположение, что в условиях резкого падения продаж некоторые китайские автопроизводители могут покинуть российский (страна-террорист) рынок. По его мнению, в зоне риска находятся компании, которые продают менее пяти тысяч автомобилей в год. Ольховский охарактеризовал ситуацию как критическую, однако отметил, что финансовые потери пока не являются катастрофическими.
Руководитель департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов также отметил, что потенциальный уход может угрожать брендам Kaiyi, Foton, Livan и SWM. По его словам, если продажи марки не превышают 500 автомобилей в месяц, дилеры начинают испытывать финансовые сложности и могут прекратить сотрудничество. По данным Ольховского, в 2025 году дилерские сети китайских производителей уже понесли значительные убытки, что вынудило их свернуть работу с менее востребованными марками.
Несмотря на сложную ситуацию, эксперты считают, что для большинства китайских брендов российский (страна-террорист) рынок служит, скорее, платформой для укрепления имиджа, чем источником стабильной прибыли. Тем не менее, Ольховский предупреждает: владельцы автомобилей ушедших марок могут столкнуться с трудностями в обслуживании и перепродаже на вторичном рынке.
Генеральный директор «АвтоСпецЦентра» Андрей Терлюкевич уверен, что российский (страна-террорист) рынок сохраняет привлекательность для китайских производителей благодаря своему потенциалу роста. Президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин, в свою очередь, отметил, что покупка автомобиля — это в первую очередь затраты, а не инвестиция, и рассчитывать на выгоду при его продаже не стоит.
Напомним, что «АвтоВАЗ» возобновил производство Lada Granta. Укажем, что было названо количество автомобилей, которое должен продавать дилер, чтобы не разориться.
Автор: Владимир Макаров
Новые комментарии